고강도-수출 포장 아키텍처: 운송 마찰 제거
해상 화물은 태양광 장착 구조물에 구조적 하중 이동, 동적 진동, 염분 함량이 높은 해양 환경을-가롭게 합니다. 표준 이하의 포장재는 양극 처리된 알루미늄 표면에 미세한-스크래치를 발생시켜 설치 후 갈바닉 부식을 가속화합니다. Xiamen Bristar Technology Co., Ltd는 중국 공장에서 해외 작업 현장까지 구성 요소 무결성을 유지하기 위해 Bris-Pak Method-라고 하는 다층-패키징 아키텍처-를 구현합니다. 이 프레임워크는 견고한{10}자재를 전략적 구성요소 격리와 통합함으로써 구조적 구성요소가 배송 시 AS/NZS 1170.2 및 국제 물류 안전 표준을 준수하도록 보장합니다.
물질 분리 프로토콜: 산화 및 표면 저하 방지
강철 부품(SUS304 또는 용융 아연 도금 강철)과 함께 알루미늄 부품(AL6005-T5)을 배송할 때 염분-이 함유된 해상 습기와 직접 접촉하면 갈바닉 부식이 유발됩니다. 또한 운송 중 물리적 마모로 인해 알루미늄 레일의 중요한 양극 산화막 층(두께 $\\ge 10\\mu\\text{m}$)이 파괴되어 환경 스트레스에 대한 장기적인 저항력이 감소합니다.
이러한 위험을 완화하기 위해 당사 공장에서는 엄격한 재료 분리 프로토콜을 적용합니다.
1.폴리에틸렌(PE) 인터리빙:모든 압출 알루미늄 레일 프로파일은 PE 보호 필름으로 개별적으로 삽입되어 금속-대-마찰을 방지합니다.
2. 증기 부식 억제제(VCI) 라이너:대량 구성 요소는 견고한-VCI 백 내부에 밀봉되어 수분을 중화하고 산화를 방지하는 화학적 장벽을 형성합니다.
3.EPDM 개스킷 사전-보호:EPDM 개스킷이 장착된 사전 조립된 클램프는 열 변동으로 인한 고무 저하를 방지하기 위해 강화된 판지 상자 내에 부분적으로 압축된 상태로 포장됩니다.
기준 치수 클램프 및 패스너(소형 부품)
소형 부품은 파열 강도 등급이 $\\ge 250\\text{ lbs/in²}$인 고밀도 5겹 골판지 상자에 포장됩니다. 각 상자에는 필드 정렬 오류를 방지하기 위해 정확한 구조적 크기(예: $30\\text{mm}$ 대 $35\\text{mm}$ 중간 클램프)로 정렬된 명확한 하위 포장 단위가 포함되어 있습니다.
자주 묻는 질문
귀하의 공장에서는 45일간의 해상 운송 중에 알루미늄 레일 산화를 어떻게 방지합니까?
우리는 모든 AL6005-T5 레일에 최소 $10\\mu\\text{m}$의 양극산화층을 적용하고, PE 보호 필름이 인터리빙된 구성 요소를 포장하고, VCI(증기 부식 방지제) 백 내부에 번들을 밀봉하여 염분이 함유된 해상 습기로부터 금속을 완전히 격리합니다.
팔레트의 최대 중량 및 치수 표준은 무엇입니까?
표준 수출 팔레트는 안전한 지게차 작업을 보장하기 위해 최대 총 중량이 1,500kg으로 제한됩니다. 치수는 일반적으로 표준 컨테이너 내부에 맞게 2.2m 또는 5.8m의 길이를 활용하여 컨테이너 볼륨 활용도를 극대화하도록 맞춤화됩니다.
귀하의 포장재는 국제 관세 규정을 준수합니까?
예. 모든 원목 포장재는 ISPM-15 국제 표준을 준수하며 인증된 열처리(HT)를 거칩니다. 팔레트에는 공식 IPPC 스탬프가 부착되어 있어 전 세계 항구에서 원활하고 지연 없는 통관을 보장합니다.